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mw11111
- 车辆系统动力学单轮模型中非簧载质量变化对轮胎动载荷，悬架动行程，不舒适性参数的影响的源程序-Vehicle System Dynamics single wheel model non-sprung mass change dynamic load on the tire, suspension dynamic travel, not comfort parameters of the source
home-work--of-vehicle--vibration
- 汽车系统动力学的大作业，编程作业，里面有阻尼比的分析，固有频率的分析，悬架性能的参数评价-Automotive systems dynamics major operations, programming assignments, there are damping ratio analysis, natural frequency analysis, the parameters of suspension performance evaluation, etc.
youhua
- 自卸车单气室油气悬架的优化设计，分析了前、后油气悬架刚度和阻尼性能对车身和人体振动响应的主要影响。采用遗传算法对油气悬架主要参数进行了优化设计-Single-chamber pneumatic suspension Tipper optimal design, analyzes before and after pneumatic suspension stiffness and damping properties of the body and the major impact of hum
zhudongxuanjiamonifangzhen
- 利用MATLAB语言对现代汽车主动悬架进行模拟仿真, 通过对其主要性能参数的计算, 可以为主动悬架的分析提供依据。 -Using MATLAB language to modern vehicle active suspension simulation conducted by calculating its main performance parameters, can provide the basis for the analysis of active suspension.
PSO
- 基于粒子群算法分别以车身加速度和车轮动载荷进行悬架参数寻优-optimization of suspension parameters based on particle swarm algorithm
Suspension-parameter-analysis
- 通过matlab建立整车模型，求汽车的平顺性，本程序求得是汽车在不同等级路面上的悬架参数对平顺性的影响。-Suspension parameter analysis
shijicanshufangzhentexing
- 悬架的部分参数 仿真 这个仿真是用matlab编写 采用的代码写的(Suspension part of the parameter simulation, this simulation is written in matlab code written)
新建文件夹 (2)
- 本文建立了独立悬架汽车整车七自由度动力学模型，推导了振动微分方程，运用数值仿真的手段研究了汽车悬架阻尼系数、刚度等设计参数对汽车振动特性的影响规律。结果表明，在共振区域附近，相对较大的刚度，会导致汽车的舒适性下降，但在共振区以外的高频区，刚度对汽车振动幅值的影响并不大；后桥悬挂阻尼对汽车振动幅值的影响较前桥强烈，适当增大后桥悬挂的阻尼有利于振动幅值的降低(This paper established an independent suspension vehicle dynamic model
htp_bus_model01
- 是哒是哒所多s阿发瓦房方式发送方式放松放松(dgfgsddddddssdsdsdsd)
MATLAB
- pid控制正确 但模糊pid参数调试一直有问题(active suspension PID controll)
lqz_ga
- 上述两个文件分别是遗传算法和包括侧倾的三自由度车辆模型，遗传算法(GA)主要用于辨识三自由度车辆模型参数，主要辨识的参数有前后轴等效侧偏刚度、整车绕X轴和Z轴的转动惯量、质心位置、悬架侧倾刚度和阻尼等关系参数。(The above two files are respectively a genetic algorithm and a three-degree-of-freedom vehicle model including a roll. The genetic algorithm (GA
基于GA的LQR控制器优化
- LQR控制在工程中得到了广泛的应用，对于LQR最优控制，其最优性完全取决于加权矩阵的选择，然而该加权矩阵只能定性地去选择矩阵参数，将GA应用于LQR控制器的设计中，以主动悬架的性能指标作为目标函数对加权矩阵进行优化设计，以提高LQR的设计效率和性能。