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串联式混合动力电动汽车的能量控制策略，恒温控制策略，当电池SOC在合适范围内依靠电机驱动，发动机关闭与否取决于汽车行驶所需要的能量。低于SOC下限时，依靠发动机驱动，多余能量为蓄电池充电。高于上限时关闭发动机依靠电机驱动。-Series Hybrid Electric Vehicle Control Strategy of energy, constant temperature control strategy, when the battery SOC at the right to rel
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In this paper, new scheme of direct torque control of induction motor for
electric vehicles is proposed and the results of an investigation into suitable
torque control schemes are also presented. The electric vehicle drive consists
of r
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电动助力转向系统SIMULINK模型（附加整车模型）-SIMULINK model of electric power steering system (additional vehicle model)
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A simulated split converter to charge the batteries of a hybrid electric vehicle drive using in a SRM (Switch Reluctance Motor)
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混合动力汽车动力系统控制算法计算与优化中，使用动态规划算法优化汽车输出转矩MATLAB程序。(Simulation and Optimization of Power System Control Algorithm for Hybrid Electric Vehicle. Using Dynamic Programming Algorithm to Optimize Automobile Output Torque MATLAB Program.)
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电动汽车锂离子动力电池SOC估计模型，基于电化学模型技术的卡尔曼滤波算法(SOC estimation model of Li ion power battery for electric vehicle and Calman filtering algorithm based on electrochemical model technique)
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在安时计量方法的基础上, 采用基于折算库仑效率的卡尔曼滤波算法估计蓄电池荷电状态(SOC),并
将此方法应用于 HEV6580混合动力电动汽车镍氢电池管理系统。系统实现的功能包括: 数据监测、数据显示、CAN
通信、SOC估计、热管理和安全报警。经电池试验台模拟工况试验验证, 电池管理系统各子系统达到设计要求且工
作稳定。改进 SOC估计方法解决了传统安时计量法不能估计初始 SOC、难于准确测量库仑效率的问题, 为电池管
理系统稳定工作提供保证(Based on the countin
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串联式混合动力电动汽车的能量控制策略，恒温控制策略，当电池SOC在合适范围内依靠电机驱动，发动机关闭与否取决于汽车行驶所需要的能量。低于SOC下限时，依靠发动机驱动，多余能量为蓄电池充电。高于上限时关闭发动机依靠电机驱动。((Series Hybrid Electric Vehicle Control Strategy of energy, constant temperature control strategy, when the battery SOC at the right to re
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电动汽车整车控制策略研究，并且搭建了相关的simulink模型仿真进行验证(Research on vehicle control strategy and Simulation of electric vehicle)
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燃料电池与锂电池混合动力汽车，带电机、整车纵向动力学的matlab simulink模型(fuel cell electric vehicle designed by matlab)
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本程序基于蒙特卡洛思想生成电动汽车充电负荷曲线，利用第十一届电工杯所提供的数据（充电开始时间，充电电量，充电功率）得到一万台电动汽车充电负荷曲线。蒙特卡洛只是解决问题的一种思想，本程序可为其他利用蒙特卡洛的问题求解提供借鉴。(Based on the Monte Carlo idea, this program generates the electric vehicle charging load curve, and uses the data provided by the Elevent
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美国阿贡国家实验室出品的混合动力电动汽车仿真平台软件(Hybrid electric vehicle simulation platform software produced by Argonne National Laboratory)
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Gear ratio optimization and shift control of 2-speed I-AMT
in electric vehicle
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复合电源电动汽车能量管理策略，动力电池—超级电容的复合电源系统的某微型纯电动汽车为研究对象，提出了一种基于随机动态规划的超级电容和动力电池能量分配的优化控制策略。(Energy management strategy of composite power electric vehicle)
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在Matlab环境中编制了以雨流计数法为理论基础的二维载荷谱程序,用以对混合动力电动车电机驱动系统载荷时间历程进行统计处理,得到载荷幅均值雨流矩阵,进行幅均值各自分布假设检验,以及独立性和相关性检验,获得二维联合分布概率密度函数,建立混合动力电动车电机驱动系统台架试验用二维载荷谱.(Prepared in Matlab environment of the rain flow counting method with the theoretical basis of the two-dimens
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用于电动汽车动力系统初步匹配，包括最高车速、最大爬坡度、百公里加速时间(Preliminary Matching of Electric Vehicle Power System)
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完整版纯电动汽车Matlab/Simulink仿真模型，包括电池模型、电机模型等，下载后可以直接运行(Full version of Matlab / Simulink simulation model of pure electric vehicle, including battery model, motor model, etc.)
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利用Matlab/simulink搭建纯电动汽车底盘模型，仿真其底盘控制性能。(Using Matlab / Simulink to build a pure electric vehicle chassis model and simulate its chassis control performance.)
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计算电动汽车充电功率和符合预测，分时段计算，精度高(Calculation of electric vehicle charging power and coincidence prediction, time-sharing calculation, high precision)
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matlab中的电动车模型（电池、电机）(Electric vehicle model in MATLAB (battery, motor))
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