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Xueche
- 学车系统，了解学车的 相关信息 ，考试规则，以及 其他的相关信息。
Carpark
- 设计一个停车场管理系统，模拟停车场的运作，通过此程序具备以下功能： 1、要求以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理； 2、要求处理的数据元素包括三个数据项：汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻； 3、该系统完成以下功能：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若是车离去，则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用（在便道上停留的时间不收费）； 4、要求栈以顺序结构实现，队列以链表实现。
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- 11. 停车场管理2（9） （1） 有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号 ) 每辆车的信息包括车牌号, 层号, 车位号, 停车时间共4项. 其中停车时间按分钟计算 （2） 假设停车场初始状态为第一层已经停有4辆车, 其车位号依次为1—4 , 停车时间依次为20, 15, 10 , 5 . 即先将这四辆车的信息存入文件”car.dat”中( 数组的对应元素也要进行赋值 ) （3） 停车操
TDvedynaexamplebook
- ve-DYNA® 为用户提供了车辆动力学、车辆非线性行为的可配置仿真模型。用户根据自己的工程问题选择合适的车型（轿车，货车，拖车）和适当的版本（低级，标准，高级）就能实现不同的应用。用户基于模型就能开发自己的控制算法或者部件，然后通过离线仿真和硬件在回路仿真来进行检验和验证。只需要进行鼠标键盘的操作，就可以对种种的动力学问题进行分析，比如悬架动力学，车辆动力性或操纵稳定性。这样 就 能够减少昂贵而且费时甚至是危险的实车试验。可以在无人监控的情况下完成整个的测试、优化和系统验证 。本文为v
cheyou
- 车友信息管理系统 该系统要求建立某一车友会车友信息管理系统，并具有排序、查找、计算、显示等功能。通过此课题，熟练掌握文件、数组、指针的各种操作，以及一些算法思想的应用。 （1）车友信息应包括： 车主信息（会员名，昵称，性别，职业，驾龄，年龄等），驾车信息（车辆品牌，车款，颜色等）等。 （2）需要实现的功能 1) 要求进入系统需要输入口令验证 2) 建立车友信息库，按照年龄从小到大显示车友信息 3) 实现车友会新加入会员信息和退会会员信息的更新 4)
parkSystem
- 利用栈知识来模拟停车场系统，通过车牌照和停车时间来管理停车场。-Knowledge of the use of stacks to simulate car park system, through the vehicle license plate and parking time to the management of car parks.
newparksystem
- 用户登陆系统存入车辆（存入时间，停车位置，车主姓名，车牌号码） 车辆离开（离开时间，停车费用） 搜索车辆（存放编号（日期+时间+车牌号），车牌号码，停车位置，车主姓名，存入时刻，离开时刻，存放时间，目前状态（停车场存放或已离开））查看停车场状态（停车数量，空闲位置，今日收入，所有停放的车辆）高级管理（修改密码，设置每小时价格，备份/恢复数据文件，查看用户登录日志）退出系统 -User login system into vehicles (deposited in time, par
acarparkmanagesystem
- 设停车场内只有一个可停放辆汽车的狭长通道且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时的先后顺序依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端若车场内已停满N辆车，则最后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车可开入；当停车场内某辆车要离开时由于停车场是狭长的通道，在它之后开入车场的车辆必须先退出车场为它让路，待该车开出大门外后，为它让路的车辆再按原次序进入车场。在这里假设汽车不能从便道上开走。试设计一个停车场管理系统-There
MATLAB_xPCTPMS
- 本文采用科研领域广泛应用的、功能强大的MATLAB软件及其仿真工具箱Simulink、Real-time Workshop、xPCTarget研究开发了针丈接轮胎压力监测系统(TPMS)的数据采集与处理系统。 首先利用Simulink工具箱建立TPMS系统所需参数的处理方法仿真模型 然后构建了基于MATLAB/xPCTarget的硬件平台,并结合所建立的仿真模型完成了整个数据采集与处理系统的开发 最后,通过实车实验,实时地采集数据,对系统的采集和处理数据功能进行验证。-In this paper
src
- 分布式系统停车场问题：某停车场共有TOTAL-NUM个车位, ENTRY-NUM个入口, EXIT-NUM个出口. 现需要一个用于停车场控制汽车进出的分布式系统, 在该系统中没有集中的管理者(central server), 每个进(出)口通过通信平等协商保存当前车库的状态信息(如空闲车位数UNOCCUPIED-NUM等), 并据此决定是否允许车辆进入, 为简便计, 假定通信是可靠的.-Parking issues distributed systems: A total of TOTAL-NU
AUTO_DELAY
- 智能车中的实时中断控制系统可能用到的实时模块-realtime
PathAbleway
- 对于智能交通车（在特定道路上）基于视觉系统的识别程序（MATLAB开发环境），可识别多种以图片为形式的路况信息，才去的方法是边缘提取识别法。-For the Intelligent Transportation vehicles (in a particular way) is based on visual system identification procedure (MATLAB development environment), can identify a variety of pi
496876399457457454534
- 粒子滤波技术在非线性、非高斯系统表现出来的优越性，决定了它的应用范围非常广泛。另外，粒子滤波器的多模态处理能力，也是它应用广泛有原因之一。国际上，粒子滤波已被应用于各个领域。在经济学领域，它被应用在经济数据预测；在军事领域已经被应用于雷达跟踪空中飞行物，空对空、空对地的被动式跟踪；在交通管制领域它被应用在对车或人视频监控；它还用于机器人的全局定位。 -Particle filter technology in the non-linear, non-Gaussian system demon
Mpickets
- 选举车系统实现源码（一个研究生的研究课题），用到数据结构中的图论知识。-A source code of system of election (A post graduate research topic) using grapy theory of data structure.
mfc
- 编程设计北京市公交/地铁查询系统 ? 能够录入和修改公交线路的信息（存储在数据文件中） 只有被授权工作人员可以使用此功能 ? 查询所有线路(按起点名称排序)信息 起点、终点、首末车时间、票价规则、…… ? 查询指定线路的公交线路详情 沿途站点、首末车时间、票价规则、站间距离、…… ? 查询某一位置途径的所有公交线路 选作：位置同义词判定。如：明光村和明光桥东 ? 指定起点和终点，查询乘车方案 ? 无条件 （90分） ? 换乘次数少优先(
20161112722-吴德阳-实验5-停车场管理系统-dev
- 有可以停放n辆汽车，车辆按到达停车场时间的先后次序依次从停车场最里面向大门口处停放。如果停车场已放满n辆车，以后到达的车辆在大门外等待，停车场内有车开走，则排在第一辆车进入停车场。出去车计算停车价格(Yes, you can park n cars. The vehicles will be parked from the inside of the parking lot to the main entrance in order of arrival time. If the parking
rrrrrrrr
- 停车场管理系统，设停车场是一个可以停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。 汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端）； 若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可进入； 当停车场某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场； 汽车可以直接从便道上离开。离开时排在前面的车也应该为其让道，随后应
全车模型
- 展示了汽车空间模型的微分方程系统，并展示了如何使用MATLAB/SIMULINK软件进行建模。(Displaying the system of differential equations for the spatial model of the car and shows you how to make using the software MATLAB / Simulink.)
MATLAB车牌自动识别&门禁管理系统
- 车牌识别系统，包括读取摄像头车牌图片，处理识别车牌，匹配内部存储车牌号数据库，自动给出是否允许进入的指令。已整合成界面，全面强大
kong
- 在 Carsim 中分别搭建好前车与后车的车辆纵向动力学 模型。雷达系统将探测到的后车信息和前车信息传递给行车 间距控制系统，此控制系统根据安全距离模型计算出后车车 辆期望加速度，此期望加速度经过 PID 控制器调节后，输入 给车辆动力学系统，车辆动力学系统基于此加速度输出期望 的制动压力和节气门开度，并将此值传给制动及节气门控制 系统，此系统输出相应的制动力及节气门开度给后车动力学 系统，进行制动及加速控制。(The vehicle longitudinal dynamics of the f