题目所给飞机机翼受的是平均载荷，所以要计算每一站点上的剪力，弯矩和扭矩，就要先算出其所在平面的面积和其合力作用线到某一座标轴的距离，及集中载荷作用线到中心线的距离。带载荷等于面积乘以平均载荷，某一站点剪力等于此站点之前所有带载荷之和。弯矩等于剪力乘以合力作用线到其对应坐标轴的距离。扭矩等于剪力乘以集中载荷作用线到中心线的距离。所得结果与笔算结果基本吻合。程序具有一定的通用性。-Subject to the aircraft wing by the average load is, so each

DEM 移动曲面拟合插值算法，采用反距离平方加权平均-DEM moving surface fitting interpolation algorithm, using inverse distance squared weighted average

由Chester W. Keltner于1960年创建的一种经典的技术分析指标。该指标在某种程度上与布林带和轨道线指标类似。该指标使用三根线：中线是使用10日简单移动平均线来表示典型的价格，上线和下线分别由加上或者减去距离中线的日价格范围移动平均数值（高位和低位的差值）组成。这样，就创建了一个基于波动范围的通道。您可以修改该指标这种版本移动平均线的所有参数。该指标适用于MT4(A classic technical analysis index created by Chester W. Kel

也是一款“小盈利、大止损”的剥头皮EA。默认设置中首先将交易时间作了多重过滤，可交易的机会减少了很多。与别的剥头皮EA不同的是，该EA一次在同样的位置开三单，lot相同，设置不同的止盈距离。默认的分别为10点、20点、30点；止损均为60点。这样一来，如果其中两单止盈，一单止损，损失并不算大。但如果三单都同时止损，还是痛得流血。整体上看不出有何概率上的优势。算法上用了RSI，同时还用了近16期柱子的平均高度来判断波幅。(It is also a "small profit, big s

这款EA值得一提的倒不是其影响有多大，而是在策略上也有所创新。它也算一款“单向度”的Martingale，其首单开仓的位置过滤器为：当前时间框架下离700期均线60点的位置（默认，可以人工设置）。如果在700期均线下方60点的地方，则做多；在700期上方60点的地方，则做空。这一过滤器的用意很显然：在偏离均线较远的地方，价格回调的几率更大，逆势行走的距离会很短，从而使回调盈利的概率增大，风险减小。这算不上是该款EA独到的地方。该款EA采用了“部分平仓”的策略，即将部分盈利单与部分亏损单对冲，获取