在研究现有航迹起始方法的基础上, 在机载脉冲多普勒雷达环境下, 从工程实现背景出发重点研究 航迹起始模型, 提出了一种适应于各类航迹起始的通用航迹起始模型。其主要思想是在归纳现有普通航迹起 始模型的基础上, 在模型中增加了一级中间航迹, 并对整个航迹起始过程进行了分阶段处理, 在不同的处理阶 段采用不同的航迹起始方法和门限。使得整个航迹起始过程物理概念更明确, 层次更清晰, 门限设置更合理, 文件管理更方便, 改善了现有普通航迹起始模型存在的航迹起始分裂和丢失问题。蒙特卡罗模拟结

本文在研究现有大量航迹起始方法的基础上, 在机载脉冲多普勒雷达环境下, 提出了一种用于机动目标和非机动目标的并行联合概率航迹起始逻辑. 其主要思想是在工程实现背景下, 通过对两种具有不同起始性能的航 迹起始逻辑进行合并, 构成一种新的航迹起始逻辑, 兼顾机动目标和非机动目标的航迹起始. 蒙特卡罗模拟结果表明, 新方法克服了原有航迹起始方法的缺陷, 保留了原有航迹起始方法的优点, 降低了航迹起始平均时间, 改善了航迹起 始正确概率.-Based on the study of vari